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本帖最后由 家有桃娃 于 2013-12-20 16:06 编辑
綦江场考是在金泰驾校，考试顺序是：倒车入库（先正后反）——上坡定点起步——侧方位停车——直角转弯——曲线行驶。这个场地花坛嘿多，故感觉略小，还算平。正反倒的库有6个，上坡定点和侧方位有3个，曲线2个。今天手动考试8辆车，多出来的7、8号车走1、2号库，1、2、3号车走1号上坡和侧方，2、3、4号车走2号上坡和侧方、7、8号车走3号。直角转弯紧接侧方位，没得选。曲线没有规定线路，但合场时感觉1号的直角出来走花坛那个曲线比较顺，2、3号直角出来走没得花坛的曲线比较顺。以上是考场的基本情况，虽然车上有条子写了几号什么几号什么，但自己还是要事先理清线路，走错要遭，车上看东看西也不太好，个人觉得。
合场还是很重要的，毕竟场地、车和平时都有区别（平时车烧气，考试车烧油）。合场时，考试车太打挤了，我们没等，但都说烧油的车动力好，比平时好开一些（实际个人感觉没什么区别）。我们去时，合场车太多了，项目要等，还有蓝色的大卡车在里面转悠，我们一个小时就只走了4圈还差2个正反倒。
合场发现一些问题：
1、线的问题。主要是侧方位看轮胎压线的那条虚线的前半段和花坛曲线的最后出来那截左边曲线淡得几乎没有了，还是有影响，但凭感觉走问题不大。上坡定点的“一粗两细”实线没有拉通，也就是说，要是你右边离边线太宽了，定点时很可能看不到白线。当然，边线太宽了（大于50）直接打倒，也不用定点了。
2、点的问题。合场时，我们车上3个女生，都感觉点不对，要提前。比如上坡定点，训练时，我是窗花刚碰粗实线停，但考试时窗花刚离开第一根细实线就要停，差得还是有点多。倒车入库也有这个问题，训练是后视镜下缘盖实线停，考试是离实线有点点缝或者刚碰就要停。据说考试的正反倒库比平时的要短，因此停车的点很重要。我们合完场吃完饭时说起这个问题：不是座位、镜子的原因，真的是点变了。结果那堆男生没反应，老师也说以前没听说这个问题，这让我们3个女生很惶恐。考试结果表明，我们按新点来停，全满分；打倒的人中，有两个男生就是因为倒车入库后面停出去了，第一项就over，关键是两次机会都如此，唉~~~
3、心态问题。这次我们9个过了6个，其中2个是第二次机会过的，满分。后来听他们说起，一个豁出去了，死马当活马医，不紧张；另一个当时领考员都说她还不慌也（其实她说她还是有点慌，特别是在上一次打倒那点）。说不紧张是假的，毕竟考不过就意味着要多花7、800外加至少一个月的时间和身心煎熬，至少对我是这样。但第一次没过，紧接着第二次机会，一定要找好原因，不要旷。比如上次倒出去多了，这次就提前停；上次上坡边线压了，这次就离远点；上次侧方位左边宽了，这次就提前抓。摔倒没关系，也许是运气不好；但在同一个地方同一个姿势摔两次，那就要好好反省哈自己的原因了。
考试过程。我们驾校是第一场，我是第十组，8点进考场，几点考不知道，但我们分校全部考完返程时9点40，走的老路，到江北12点多点，还是多快的。
先在一个大厅里等喊名字，然后进入侯考室，警察叔叔讲考试内容、规则。再等喊名字，进去照相等车子，等到哪个是哪个。然后，考场起点有两个警察在等车等考生核对身份。车上虽然没有其他人，但有监控。听说今天有人考试报合格了，在车上接了个电话，洗白。我是老师提前打了招呼，于是早上起来直接没开机。
进入一个考试区域后不能中停，系统要报考试名字，打倒要提示，没打倒哪怕扣分都没提示，你自己开下一项。没进入考试区域时可以停车什么，但安全带和手刹不能动。考场里仿佛每个人都憋着气，安静得，第一次系统报“倒车入库”时，吓了我一跳，生怕听到不合格。一项一项，准确的说是一个点一个点走完，都没来得及去感受。出了曲线，还在想刚才出来压线没有，就听到系统报“考试合格，请到什么中心签字确认”，然后欢快的把车开回去（欢快是心情，车速还是一档，当时真想加一脚油）。
下车后，一起来考试的大叔接了我考试用的8号车，我还兴奋的对人家说“加油”！兴奋过了点，背起挎包就向大门飞奔而去，忽略了右后方的确认签字点，被召回。里面那个帅哥（没看清，应该是）还笑道：考100分有楞个高兴啊！嗯，高兴！再次绝尘而去。。。
出了考场，在外面等其他人，观察了哈，考过的女生一般都是连蹦带跳出来的，偶尔还要到处搭哈飞白。神情沉重，慢慢走出来的，十有八九都打倒了。
再来说哈打倒的原因：
1、倒车入库，车尾倒出去了，这个问题遇到的还有点多。
2、上坡定点起步超过30s。老师反复强调，定好点了，不管怎么样，大左灯，稳起走，在那里看也没用，但这次有人遇到这个问题了。
3、上坡定点压边线。我训练时最差就是上坡定点修边线，生怕压线，定点也不准，没少挨骂。最后老师说，上坡定点只要求你80分，记得打灯就是了（不打灯要扣10）。考试前两天，老师说綦江上坡定点可以偷巧——綦江的1、2号轮胎印子很深，对着轮胎印子去修边线，强调3号坡不行，蓝色大货车考试也开那个坡，轮胎印子不对。我轮到8号车，3号坡，自己对点去还好；另一个姐姐2号坡，第一次就是对轮胎印子去，结果压线了。
4、曲线出来压线。有个兄弟上次嘿划不着，曲线是最后一科，马上就胜利了，曲线最后出来时压线了，这个要注意，我练习时也发现过这个问题。
个人感觉学车的过程都是先粗后细，比如倒库倒得进去了，还要注意停车点；曲线行驶不压线，进去、出来时如何保证不压线；侧方位要打几次盘子，第一把早了，第二把该如何，第二把早了，第三把该如何；倒车入库一进去就要修线摆车（綦江都是对的中间靠右那根虚线的左端，车摆的好不用修，一把进去，端端正正），车摆得不好对这个项目有影响；离合的感觉一定要好，既要保证车速不能快，又要确保不中停，还要注意下坡离合松完，下完坡重新找离合的感觉。还有就是习惯要养好，上车调位置后，记得系安全带、松手刹，2分钟内起步（这次有个姐姐没松手刹，直角转弯才发现，居然过了。估计是前面那个手刹没拉紧，意外哈，不要侥幸）；先松离合再松刹车，因为要是档没挂好，先抬离合感觉出来，车还没动可以挽回，但先抬离合，车动了才发现档没挂好就完了；“三左一右”的方向灯一定要养成习惯，接车起步左灯、上坡定好点起步左灯、侧方位进去右灯、出来左灯，考试的氛围容不得太多思考，一气呵成。
最后想说的是，忽略考场因素。报名綦江之后才听说最近我们学校在那边考得不好，以至于这次考试老师直接没规划庆功宴。考试前练习，偶遇一个认识的教练，他提醒说綦江不好考哦，容易中停；前两天看考试攻略，网友也提到，綦江这边就算车没停，离合踩到底了系统都可能认为你中停，遭打倒；教练也提醒綦江这边快了“带”点刹车，离合不要太低了，车不能顿挫（方向打死时，阻力偏大，车速慢了容易顿挫）。事实上，我们这堆人中，这次考试打倒的没有一个因为中停，反而月初那场另外一个场地有个没过的两次都是中停打倒。所以说，考场、车型、天气都会对考试有影响，但影响很有限，一定要相信自己，平时练习多找不足，多发现问题及时弥补。
PS：讲个这次考试听来的笑话。以前人工场考（现在是仪器监控、判定），一个考生太紧张了：教官，某某驾校的某某某准备完毕，请求起飞！那考官也喜得很，笑了笑，回了一句：“同意起飞”！笑得我们。。。考试前，深呼吸几口，适当紧张是好事，太紧张了就不好啦哈。。。祝XDJMs都顺利通过！
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发表于 2013-12-20 16:06
发表于 2013-12-20 16:13
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