一天佑一天

                        O.1 桑塔纳

桑塔纳，不用说，卖了快三十年了，连样子都没变过，居然还是销量第一，都像老桑这样，中国的汽车业也不用发展了，期间又推出了桑塔纳2000、3000，志俊，若非广大车友的痛骂，差点又出来个4000。只是想不明白，还有这么多人在买，恐怕是各地采购出租车的功劳了。捷达，这车是桑塔纳的老搭档了，靠着它俩，大众在中国赚足了银子，现在还牢牢占据着销量榜前三，大伙一提到这神车就两个字：皮实，以前叫捷达，后来弄了个捷达王，可是再皮实的车子你也不能永远不换代啊，于是又出宝来和速腾，搞个四代同堂，和你同价位的车子哪个不比你技术先进，难道咱们中国人都是要皮实不要科技的？外国人看了还以为中国人就喜欢火柴盒的模样。













NO.2 凯越
凯越，说到这车，不得不提通用的精明，一个老款的大宇欧版旅行家，装上个澳大利亚霍顿的发动机，换了个别克的马甲，于是原本倒闭的韩国大宇车子变成了美国牛车，虽然油耗大大地，但销量还是杠杠地，成了所谓新三样的领头羊，最牛的是，卖了五年了，要换代了，丫的就把脑袋屁股改一下，就声称是新一代凯越了，而且销量还不错，通用真是深知中国老百姓的心思啊，只要你那别克牌子一挂，不愁卖不出去，建议通用今后考虑给丫的换上凯迪拉克的马甲。

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          NO.3 莲花
青年莲花竞速，这车刚出来宣传那会，每天大打广告：英国莲花国产啦，于是大伙都高呼：莲花跑车来了！后来有心人去一看，丫的怎么是四个门，车身又高，内饰老差，也没贴莲花标志那，这车能算跑车，那桑塔纳也是了。结果一查，原来是马来西亚的宝腾2，厂家说了这车因为是莲花工程给调教的，所以就是莲花跑车，按此理论，中华尊驰是保时捷调教的，所以中华就是保时捷。








         NO.4 名爵mg7
名爵mg7，mg的牌子一般人不知道，但这车大家其实都见过，进口的时候叫做rover75，售价40万呢。这回被中国人收购了，因为没有拿到rover的牌子，于是就把英国的小跑车品牌mg给它按上。不过价格只要17万，还算厚道，可你价格便宜了质量也不能下降的那么多那，做工和进口的没法比。最可笑的是，宣传的时候南汽高举牌子：英伦高性能轿车，明明都被中国收购了，还非要往英国人身上靠，难道自主品牌就见不得人么？同时也感叹中国的消费者，果然非洋货不欢。同样的还有荣威。（350--550--750就一国产的技术落后车重发动机小，难道就因为是上海产的，靠坑死爹不偿命）

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           NO.5 老花冠
老花冠，97年日版的花冠，号称世界销量最大的车子，本来是不错的，不过一到中国就变样了，一辆经济型轿车标出17.98万的售价，当中国人都是傻子呢，于是卖不出去了，只好降价，一下子降成13.98万，虽然还是贵，不过销量上去了，后来被披露，车顶的夹层都是硬纸板，不过丰田也牛气，这硬纸板是为了撞击时可以起到缓冲，是很先进的设计。








           NO.6 蓝瑟
蓝瑟，说到蓝瑟就不能不说东南菱帅，当年东南从台湾中华引进96版三菱枪骑兵，因为不是从三菱直接进的，所以不能挂三菱标，只得弄了个东南的牌子挂上，这车刚推出时，自称就是第六代evo，着实火了一阵。不过毕竟是老爷车型了，没多久在新三样的打压下，销量就下去了，这回东南急了，赶紧给车子拉了皮，发动机和底盘都没变，又拉了三菱的股份，终于扬眉吐气地换上了三菱的马甲，于是自称是中国版的evo，特别夸耀发动机技术成熟，你那80年代技术的国产4g18发动机，论年纪果然够成熟，跟普桑有得一拼了。

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             NO.9 雪铁龙凯旋
雪铁龙凯旋，要说凯旋这车，国外还真没人见过，为啥？因为国外没这车，这车是咱门东风雪铁龙自主研发的，把雪铁龙c4两厢车拉长轴距加上屁股，于是新一代雪铁龙高级车凯旋出世了，还订了个17.98万元的高价，一上市果然引来轰动，见过丑的，没见过这么丑的，整一个大馒头，硬加上去的屁股留着老大的缝，粗糙不说，油耗还不低，月销量一直过不了3000，这下没辙了，降价吧，一下降了3万，引来了大量老用户的投诉不说，销量却更降，每月2000就不错了，这回东风终于清醒，还是老老实实引进c5救市吧。








            NO.10 赛欧
赛欧，赛欧是什么车？了解的人都知道，原型车这是老欧宝可赛，当初投产在中国，号称十万元家轿，又挂上了别克的标记，号称小别克，着实粘了别克新世纪的光，大伙买不起大别克，就买小别克，一样牛气。别看小别克体型小，胃口可大呢，1.6的排量能喝2.0的汽油，胃口大也就算了，空间小的可怜，一米七五的人进去就顶头，丫的通用还认为这车适合中国人的体型，到后来终于是卖不出去了，于是通用看准电影《变形金刚》上映的机会，把别克马甲换下，贴上个金领结，看啊，俺门赛欧也成汽车人了

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桑塔纳说得最经典！