mawang管管

连日来，重庆晚报不断接到驾驶员反映，认为主城不少路段限速偏低。昨日，记者实地体验，并针对驾驶员反映强烈的路段向交巡警进行了解。昨日，各辖区交巡警向本报一一进行解释。

mawang管管

高九路虎头岩隧道沿线

　　司机：按限速行驶，车辆容易排队

　　家住江北的林先生，每天都驾车经嘉华大桥、高九路到渝中区上班。他说，周边很多朋友都在高九路虎头岩超速被摄像，他前几天也收到一张超速罚单。林先生称，曾尝试以限制时速通行高九路虎头岩隧道，发现高峰期该路段车流量较大，“按照这个速度开，很容易引起车辆排队通行，不利于畅通重庆哟。”他说。

mawang管管

体验：5分钟13辆车超速

　　虎头岩隧道洞口设置有一电子显示牌，车辆途经时会显示车辆瞬时时速。显示牌附近有40码限速标志。

　　昨下午15时，以隧道口为观测点，进行了5分钟随机观测。结果，期间共28辆车途经，其中13辆车超过了40码的限速，有一辆车瞬时时速达62码。

mawang管管

交巡警：出口就连弯道且是下坡，驾驶人必须在洞内提前控制车速

　　高九路虎头岩沿线的时速进行过调整。从高九路至虎头岩隧道方向，进口限速由40码调整为50码，出口限速由30码调整为40码。之所以没调得更高，是由于虎头岩隧道出口处是连接华村立交的匝道，弯道较急，而且是下坡，这里曾发生过多起大货车失控冲下桥的事故，所以驾驶人必须在洞内就提前控制车速。

mawang管管

长江大桥南桥头长下坡

　　司机：路况这么好，跑80码都不为过

　　家住渝中区的周先生每天都会驾车往返长江大桥。周先生说，工贸进出城方向限速60码不公平：“上坡一般都走不快，但下坡稍微带点油门就可能超速。”周先生认为，从长江大桥隧道出来后路况很好，车辆又比较守规矩，限速60码不合适，“路况这么好，80码都不得过。”他说

mawang管管

体验：出隧道车辆超速现象明显

　　昨日在南城隧道口，严格按照限速提醒通行，仍不断有车辆超越记者乘坐的车辆。出隧道后，绝大部分车辆通行时速大在七八十码以上。

mawang管管

茶涪路(南岸茶园-涪陵)

　　司机：一条路上限速不同，提醒标志又不明显

　　司机唐师傅驾龄逾20年。说起连接南岸茶园和涪陵之间的茶涪路，唐师傅非常郁闷：“这是一条令人痛苦的路。我收了好几次超速罚单。”

　　唐师傅认为，茶涪路60码限速偏低，此外，整条路上还有不少限速40码路段，“一条路上限速不同，提醒标志又不明显，有时候从60码开着开着就进入40码限速路段了，根本反应不过来。”唐师傅说，前不久，他专程按限速规定进行了一次驾驶体验，结果走完整条茶涪路，花了近两个半小时。“沿途看到别的车以七八十码的速度经过，心里真不是滋味。”他说。

mawang管管

体验：公路入口处，就有60码限速指示牌

　　昨日，发现整条路段沥青铺设，比较平整，路宽约8米，没有隔离带。公路弯道较多，来往车辆频繁。公路入口处，一个60码限速牌。然而一路上，不断有车越过黄线超车，往来车辆超速现象较明显。

mawang管管

　交巡警：弯多路窄隧道多，又没有隔离带，如此限速才安全

　　茶涪路建成通车一年多来，发生事故631起，死亡42人，伤302人，被市民称为魔鬼路。车祸多以两车相撞和刮蹭行人为主，车辆超速是导致事故的重要原因之一。该路段虽然路面较好，但弯多路窄且隧道较多，由于缺乏中央隔离带，经常有人横穿公路，设置这样的限速是综合考虑安全出行而设置。