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市民建议用颜色与普通出租车区分 市交委：有创意，正专题调研并力争实施
商报讯(记者 梁鹏)今年夏天阳光炙热，很多人都选择打车出行，使得“打车难”问题在上下班高峰时期尤其突出。昨日，市交委透露，我市正就投放高峰专用出租车做专题调研，有望通过这种方式解决上下班打车难的问题。

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现状
高峰时打车特别困难
“公交车都有专门的高峰班次，出租车能不能借鉴一下？”日前，有市民向本报和市交委提出建议。
这位王姓市民表示，目前主城区的早上7点到9点，下午5点到晚上7点，这两个时间段打车非常困难，除了交通拥堵导致出租车周转率降低外，高峰期出租车太少也是原因之一。
公开数据显示，主城区现有出租车10244辆，最近一次投放是去年年初，共增投了1350辆出租车。主城区千人拥有量接近1.7辆，按照《城市道路交通规划涉及规范》规定，这一拥有量距“大城市每千人不宜少于2辆”的标准还相差甚远，因此“僧多粥少”导致打车难现象一直存在。

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支招
用颜色区分专用出租车
市民建议，为缓解打车难现状，可在高峰时段投放“高峰专用出租车”，只允许早晚高峰时段上路行驶。为了与普通出租车加以区别，可以在车型颜色上做文章，比如涂成绿色，在非高峰时段不允许开行，以避免影响原有出租车的业务。此外，因为这种车每天运营时间短，可将规费降低。
“这个想法很有创意，如果能顺利实施，对缓解高峰时段市民打的难会起到很大的作用。”市交委人士称，由于出租车属于特许经营领域，指标受到严格控制，要想立即再次投放车辆不现实，况且“打车难”现象集中在早晚高峰期，其余时间运力充足。因此，投放高峰专用出租车的建议很有实用性。

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回复
存两大障碍需调研解决
市交委称，虽然这个想法好，但实施起来还有两大障碍：一是出租汽车需求的高峰期，往往也是我市包括公交车、社会车辆等其他车辆出行的高峰期，投入专用出租汽车，势必加剧高峰期城市道路的通行压力，加剧交通拥堵。二是高峰专用出租汽车由于运行时间短，驾驶员营业时间少，投入高峰专用出租汽车，要充分考虑企业的投入产出比和驾驶员的收益，需要就收益分配政策等相关的法规、规章进行修改。
据悉，市交委正就此问题进行专题调研，并计划在下一步投放运力时，力争纳入高峰专用出租车项目。
值得一提的是，杭州已打算在年底前投放200辆高峰专用出租车。

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调查
解放碑观音桥商圈晚高峰打车最难
今年暑假，重庆交通大学组织学生对我市出租车现状做了一次调查，结果显示，主城区“打车难”问题依然严重，其中解放碑、观音桥两大商圈打车尤其困难。
调研结果表明，重庆出租车在16：00~16：30间交接班较多，从16：00~17：10的空车数量呈上升趋势，16：40空车数量达到顶峰，17：10~17：50空车数量急剧下降，该时段是交通最高峰时期。虽然16：00~17：10空车数量大增，但是其中大部分是前往交班，处于空运状态，只能解决部分顺路乘客的出行问题。
从17点30分开始，打车开始变得困难。在人口密度最大的区域——解放碑和观音桥商圈尤为明显，据图表数据显示，从17：10到18：00，这两个区域出租车数量陡降，空车数更是从平均15辆降至1辆；18：00到20：00整整2个小时间，出租车空车数始终在10辆以下徘徊，有时更是出现了零空车的尴尬局面。