扣子桑

上下班高峰期，你总会遇到路上塞车、一路走走停停；选择轻轨地铁出行，毕竟还有部分线路还在建设，有时还是会觉得不方便。面对全市经济社会发展的进一步加快，机动车需求日益增长，我市交通特别是主城区交通将迎来更大的挑战。
昨天，市政府信息网发布信息称，《畅通主城行动计划》已经由市人民政府第103次常务会议通过，市政府将从轨道线网建设、城市道路建设、公共交通系统、停车场（楼）建设等9大方面入手，着力解决城市交通拥堵问题。
《计划》总体目标：把主城区建设成为“不塞车的城市”。要求到2015年，我市主干道高峰时段的平均车速要达到30公里/小时左右，最低车速不低于10公里/小时，拥堵路段在高峰时段的平均车速要提高20%以上。同时，到2015年公交出行比例达65%以上，其中轨道交通占公交出行比例要达50%左右，提高公交换乘效率。

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轨道交通、公交成出行主力
结合站点新建一批换乘停车场
毫无疑问，面对越来越拥堵的交通道路，轨道交通势必成为以后市民出行的主力。
今年我市已建成1号线朝天门至沙坪坝段，年底将通车3号线二塘至江北机场段；明年，我市将建成1号线大学城段、6号线及6号线支线礼嘉至会展中心段、轻轨3号线二塘至鱼洞段；2013年将建成6号线礼嘉至五路口段、上新街至茶园段、2号线新山村至鱼洞段，到时候，轨道交通将成一个网状将我市主城大部分区域串联起来。
同时，我市将结合轨道交通建成时序，及时对公交线路进行调整，削减与轨道交通同走廊的中长距离公交线路，增加与轨道交通接驳的短途公交线路，降低中心区公交线路重复率。也就是说，即便你的家门口没有轨道交通站点，你也只需坐两三站公交车就能抵达轻轨站。今年前，我市将重点完成26个轨道交通与公交换乘接驳站港设施的新建及改造工作。
为了鼓励市民在中心区外围停车并换乘轨道交通进出中心区，以达到减少中心区机动车数量的目的，我市拟在中心区外围区域，结合轨道站点规划建设一批停车换乘枢纽并实行低收费政策。

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打造立体公共停车楼
5大商圈新增1.2万以上停车位
可能很多有车一族都体会过“停车难”，我们常常会转好多圈、耗费大量时间去找一个合适的停车位。为了解决“停车难”，我市将充分利用广场、绿地及人防工程的地下空间打造停车场，同时改造危旧房与烂尾楼，规划建设一批立体公共停车楼并利用地下空间连接提高停车位的利用率和周转率。
到2015年前，我市五大商圈拟新增1.2万个以上停车位，按照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”的原则，进一步调整停车收费价格，实行分区标准：解放碑、观音桥、南坪、沙坪坝和杨家坪5大商圈等重点区域为一类地区；内环以内除一类地区以外的区域为二类地区；内环以外区域为三类地区。
与此同时，路侧停车、路外露天停车、室内停车楼（库）的停车收费也将实行阶梯价格。
而为了解决公交车占道停车，到2015年前，我市将新增47个公交站场，新建站场面积达到100万平方米，还将新增公交车专用停车位5362个，避免占道停车。

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打通断头路 建设商圈分流道路
加快跨桥隧道建设
如果中心区域的分支太少，就容易在同一路段堵塞，所以建设中心区域5大商圈的分流道路可以减少主干道过境交通流量，缓解商圈交通拥堵。同时，要因地制宜采取单向交通组织、路口禁左、开放小区道路、严格控制主干道开口等措施合理优化道路交通组织。
为了增强主城九区以及新城和主城间的交通联系，增加市民跨区行驶的选择，比如市民要从南岸区到江北区，不仅能走菜园坝大桥，还能走嘉华大桥。到2015年前，我市将建成双碑大桥、千厮门大桥和东水门大桥以及鱼洞大桥二期；同时建成双碑隧道、慈母山隧道、铁山坪隧道，开工建设蔡家隧道、华岩中梁山隧道等。