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住在沙坪坝区的市民，很快将多一条进出该区的便捷通道；对于南岸区和九龙坡区来说，嘉华大桥南延伸段将拉近它们之间的距离；五层的新溉立交，轻轨三号线将从下层通过……昨日，重庆晚报记者从市城乡建委、市畅建办获悉，从下月到年底，我市将有多个重点畅通工程陆续竣工，打通堵点，串联各区，让主城更加畅通。

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工程名称：凤西路

竣工时间：本月

工程效果：驾车从石新路、凤西路到九龙园区少绕2.5公里，缩短15分钟

石新路与凤天大道交叉口一直是个堵点，将于本月底竣工的凤西路将打通这个堵点，让市民进出沙坪坝区更畅通。

凤西路南起创业大道与科城路交叉口，向北跨成渝高速公路，终点与凤天大道与石新路的立交相接，全长1.91公里，设计为双向6车道，总投资1.924亿元，是连接沙坪坝区和高新区的重要城市主干道。建成后，将解决沙坪坝区内南上和北下绕行问题，使凤西路与石新路顺接。今后，市民驾车从石新路、凤西路到九龙园区，将减少2.5公里绕行路段，缩短15分钟的路程。

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工程名称：

二郎迎宾大道南延伸段

竣工时间：年底

工程效果：贯穿九龙坡区、大渡口区、高新区的快捷通道，极大改善二郎科技新城与九龙园区的连接问题

二郎迎宾大道南延伸段工程北接二郎科技新城迎宾大道，南接九龙坡连接线路口。该道路为城市快速路，设计时速60~80公里/小时。南延伸段全长2.6公里，宽约54米，为双向6车道，是主城区“五横、六纵、一环、七联络”快速路网体系中“第二纵线”的组成部分。

工程跨越九龙坡区、大渡口区、高新区，连接二郎迎宾大道至半山立交，同时通过城市主次干道与平行的九龙坡区华龙大道和陈庹路连接，成为贯穿三区的快捷通道。今年底建成通车后，将极大改善二郎科技新城与九龙园区的连接问题。

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工程名称：李子坝连接道A线

竣工时间：下月

工程效果：牛角沱往牛滴路华村及沙坪坝方向车辆可直接进入牛滴路，大大减少绕行距离

现在，牛滴路华村往嘉陵路牛角沱方向，可通过已建成的李子坝连接道B线上行。但嘉陵路牛角沱往牛滴路华村及沙坪坝方向，则要绕行到瑞安片区及滴水岩立交才能下到牛滴路，通行较不方便，高峰时间还易造成交通拥堵。

下个月，李子坝连接道A线工程将建成通车。该工程将嘉陵路与牛滴路直接连通，建成后，牛角沱往牛滴路华村及沙坪坝方向的车辆，可以通过该匝道直接进入牛滴路，大大减少绕行距离，缓解牛滴路的交通压力。

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工程名称：余松路三层立交

竣工时间：年底

工程效果：原平面转盘的拥堵问题将彻底解决，市民将可通过新南路、余松路、北环快速路进出体育公园

余松路立交位于余松路（快速路三纵线）与新南路相交处，现为三路相交的转盘平面交叉口。随着车流量的快速增长，目前的交通流量已基本达到饱和。

新建的余松路立交设计为互通式立交，南北向为直行上跨桥，北环往新南路左转方向、新南路往余松路左转方向为定向匝道，同时将新建一条东西向道路连接新南路与石子山体育公园。余松路立交建成后，原转盘的交通拥堵问题将得到彻底解决，同时市民将能够通过新南路、余松路、北环快速路进出体育公园。

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工程名称：

嘉华大桥南延伸段一期

竣工时间：下月

工程效果：嘉华大桥往南坪、杨家坪方向车辆可在鹅公岩大桥形成互通，不再经袁家岗、大坪堵点

嘉华大桥南延伸段一期长约1.78公里，从嘉华大桥黄沙溪隧道处连接黄沙溪立交，与大黄路相交形成大黄路立交，下穿鹅公岩大桥西引桥第四跨，与西引桥相交形成鹅公岩立交，终点接南岸。

下月底通车后，从嘉华大桥往南坪、杨家坪方向的车辆可直接在鹅公岩大桥形成互通，不用再经过袁家岗、大坪等堵点。大黄路方向车流也可经大黄路立交直接进入鹅公岩大桥，可极大减轻黄沙溪隧道往袁家岗方向的拥堵。同时，南坪车辆可通过鹅公岩立交到大黄路立交，直接下到九滨路，届时从黄沙溪隧道到鹅公岩大桥只需一两分钟。

南延伸段一期通车后，紧接着将开建二期工程，包括在建设厂片区修建一条700多米的景观大道、一座景观大道立交，并连接到直港大道。整个嘉华大桥配套工程全线完工后，从北至南将连通嘉陵江和长江，让渝北、江北、渝中、九龙坡、南岸、巴南6区受益，形成贯穿主城的南北大通道。

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工程名称：新溉立交

竣工时间：12月

工程效果：随着进出火车北站车辆的增多，市公安局转盘不能很好地分解车流，新溉立交将为此路段排堵

新溉立交位于市公安局转盘处，是新牌坊、溉澜溪、人和、黄泥塝4个方向道路的交汇点，也是新牌坊与溉澜溪之间的重要节点。

新溉立交是我市首座“轨道+公路+人行地通道”的复合式立交，12月竣工。随后，轻轨三号线将从立交的最下层通过，新牌坊与溉澜溪之间的节点也将被打通。

新溉立交的东西向为“新牌坊—溉澜溪”的下穿道，南北向为“人和—黄泥塝”的上跨桥，两条主线形成“十”字交叉，均为双向四车道，轨道和人行地通道也纳入这个复合式立交中。建成后，立交共分为五层：地面上的第一层是“人和—黄泥塝”方向的车行上跨桥；第二层是地面转盘车行道，主要供车辆调头、左转或右转使用；地下有三层，第一层为十字形的地下人行通道；第二层是“新牌坊—溉澜溪”的车行下穿道，直行车辆可以避走地面；最下一层是轻轨三号线隧道，两头分别连接龙头寺和观音桥。

新溉路是火车北站最主要的进出大通道，随着火车北站乘客的增多，以及进出车辆的增加，市公安局转盘将不能很好地分解车流，新溉立交将提前为此路段排解堵点。

心情好吗

弄了还是堵车噶，现在这么多交通工具都堵车

桃子乐

呵呵 越来越方便老

ifangying

都和我出行没得多大关系，不过真的是好消息，畅通重庆，目标越来越近了