轻轨三号线高峰时比较堵 上班最好提前出门

牛角沱、观音桥站点高峰多次限流

前天下午5点左右，观音桥站点外排队等待进站的人流大约有300多人。在等待15分钟后，部分客流被放入站中，但是仍有不少乘客在冷风中等待进站消息。

一些正准备乘坐3号线的市民，看见排队的壮观场面纷纷都打了退堂鼓。而在站点内，从买票到检查行李等环节都需要再次排队。

在牛角沱站点外，这样的排队进站情况同样存在，而且更为拥挤。

高峰时段两路口站1、3号线换乘要绕站厅

有不少网友在网上发帖称，观音桥和牛角沱在高峰期去不得，而两路口稍好。

记者昨日在下午出行高峰时段来到两路口体验一番，发现有站点正在实施一些小的疏流措施。

由于两路口是1、3号线的换乘车站。在车站站台上10多个屏蔽门前，都有值班人员，安排乘客在屏蔽门前排队。长长的队伍，弯弯曲曲地排在站台上。

一值班人员说，这样排队刚好阻断了后来的乘客上车。但他们怕秩序不好引起安全隐患。

在两路口1号线站台和3号线站台之间，原本有一个换乘快捷通道。但昨天1号线换乘3号线的快捷通道关闭了。

值班人员说，让1号线换3号线的乘客绕一个大圈，而3号线换1号线的乘客可以通过快捷通道。这样一来将两个方向的客流分开，能减轻拥挤。

3条轨道线 3号线客流压力最大

大家都说3号线拥挤，我们也来算了算，平均一班列车到底有多少人。

以3号线为例，去年底最后一天的乘客数为29.6万乘次，3号线单次最大载客量是1340人，那么至少需要220班次左右。而实际上现在3号线每天运营的班次在120多班。虽然其间客流有上有下，29.6万这个数字对于3号线来说，还是显得比较拥挤。

相比3号线，也许不少人都会感觉到，1号线要宽松多了。这是因为一来客流量相对较小，二来地铁的单次最大客容量较大。

3号线三大堵因：

线路长客流多车辆少

3号线为何这样挤？市轨道集团负责人说，目前3号线线上投用的列车为20辆，但依然存在运力不足的问题。现在3号线的发班密度是平峰时间10分钟一班，早晚高峰6分钟一班。接下来会提高发班速度，达到3分钟一班。按照这个发车频率来说，基本上能满足市民出行要求，这就意味着至少还需要添置20辆列车。

市轨道集团负责人告诉记者，3号线的车辆投用，受到制造速度影响，因此也只能分批进行，等列车相继到位，3号线拥堵会逐渐缓解。

而3号线是现在开通的轨道线中，公里数最长的线路，由于3号线承接机场和火车站，又串联起观音桥、南坪两大商圈，还有红旗河沟等众多换乘大站，客流比其他线大比较正常。

张先生的心得：高峰期得忍忍

3号线二塘到江北机场段开通了，对于家住南坪的张毅来说绝对是一件大喜事。但自从开通后，从观音桥坐轻轨去南坪商圈，最大的一个心得就是“忍耐”。张毅告诉记者，如果不是高峰，其实整个车程是非常舒服的。

但是一遇到高峰，只有靠坚强的“忍耐”之心，你才可以安然度过观音桥和牛角沱。张毅说，其实高峰时段就是这两个站上的人多，下的人少。每次高峰挤在车厢里，你可以不拉扶手，也不用担心重心不稳而摔倒。列车只要过了两路口往南坪方向，一路下的人就多了。实际上只需要忍耐观音桥到两路口人流密集的站点，其他站点都还是比较宽松的。