2011年中国车市自主品牌车型年终盘点 你买过这些车吗？ ...

毫无疑问，即便是将MG3放到一堆日系、欧系的A00级小车之中，它的造型也是十分突出、亮眼的。可以说，在设计上MG品牌如今已经做到了与国际接轨的地步。同时，在品牌的设计语言上，MG也开始形成自己的新体系。不过，这仅仅还是停留在造型、设计之上。如果谈到质量、做工以及性能，相比起合资车型，MG3明显还需要更进一步。

目前，我们可以看到各大合资品牌都纷纷发布了或者计划推出合资自主品牌。而这些合资自主品牌，至多只是进行车型外观的再设计，在车辆本身的性能上，合资自主则基本都是沿用合资品牌生产过的淘汰车型，重装上阵，广汽本田理念S1就是典型代表。

长城腾翼C50

自长城腾翼C50开始，也许我们也将开始看到自主品牌们的“涡轮增压”时代的到来。毫无疑问，为了应对未来更为严苛的排放法规，涡轮增压引擎已经成为目前全球各大车厂发展未来内燃机的主流方式。而相比大力推动涡轮增压引擎车型销售的欧洲车厂，国内的自主品牌们则大多还守着来自三菱的老旧引擎，或者各自研发的各种自吸引擎渡日。当然，笔者并非说自吸引擎就不好，但是面对未来更为严苛的排放法规，自吸这条路显然是难以走通了。因此，长城腾翼C50装配的长城自主研发的1.5T涡轮增压引擎。