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甜甜小妈咪

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楼主

发表于 2012-6-21 10:00 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT

一个车车最重要的都是它的安全了，现在我们来看看4款自主家用车防撞梁的比较。今天来看的是：帝豪EC7，奇瑞A3，腾翼C50及中华H530。

防撞.jpg

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沙发

发表于 2012-6-21 10:02 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

本帖最后由唐玄奘于 2012-6-21 10:04 编辑

车辆的碰撞安全性是一套系统且复杂的工程，而防撞梁在其中扮演了重要的角色。在低速碰撞中，防撞梁的强度以及结构设计可以最大程度的降低对车身造成的损伤；而高速碰撞中，防撞梁通过溃缩吸能并将撞击力分散给整个车身来减小乘员舱的变形。严格来讲，单一的通过防撞梁的结构或强度而评判整车的安全性是不够科学和严谨的，同时我们也很难通过简单的观察而判断其强度的高低，所以我们更多的是以展示为主，测量数据也仅供参考。

帝豪EC7
前防撞梁

帝.jpg

帝1.jpg

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板凳

发表于 2012-6-21 10:05 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

后防撞梁：

帝4_conew1.jpg

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地板

发表于 2012-6-21 10:07 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

长城腾翼C50
前防撞梁-

长1_conew1.jpg

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发表于 2012-6-21 10:09 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

长3.jpg

后防撞梁：

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发表于 2012-6-21 10:11 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

腾翼C50的后防撞梁则采用了单片钢板，其中吸能盒为变截面的梯形设计，并且通过螺栓与车身相连。
奇瑞A
前防撞梁--

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发表于 2012-6-21 10:14 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

后防撞梁---

奇瑞A3的的后防撞梁的长度几乎覆盖了整个车尾，低速碰撞下可以对整个车体提供更全面的保护。

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8^#

发表于 2012-6-21 10:16 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

中华H530
前防撞梁---

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9^#

发表于 2012-6-21 10:18 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

中华用防撞梁+低速吸能盒+与车身螺栓连接的标准结构，在水箱的前端，安装有一个“田”字形结构的塑料材质的框架，在低速碰撞时可以减小对水箱造成的破坏。吸能泡沫填充了保险杠与防撞梁之间的间隙，防止轻微擦碰时对保险杠造成大的损伤。

后防撞梁--

中华H530的尾部只有一块吸能泡沫来填充车身与保险杠之间的空隙。对于三厢车来说，即使有一个“屁股”可以用来缓冲撞击力，但是后防撞梁在高速碰撞时用来分散撞击力的作用却不可忽视。

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发表于 2012-6-21 10:19 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

全文总结：

在设计上，4个自主品牌的车型都采用了吸能盒+螺栓连接的标准结构，方便日后的维修更换。4款车虽然在防撞梁的结构设计上不尽相同，但是通过两片式设计以及填充吸能泡沫的方式来降低轻微刮碰时对车身的损伤。然而无论三厢车还是两厢车，防撞梁都是车辆安全性中必不可少的部件

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发表于 2012-6-21 10:20 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

耶，又学到知识了

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