民航局出新规：2小时内短程航班或不再提供热饭！我再也不嫌弃机餐了 - 吃喝玩乐

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虫儿飞翔

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楼主

本帖最后由虫儿飞翔于 2015-9-2 10:02 编辑 / t+ u% u& s; s( j Z1 V" _
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曾经是多么嫌弃机餐啊，难吃分量还少，现在再也不嫌弃了，因为已经没有一口热饭了！0 M+ G' D9 V: [8 b! i0 ^
我记得四川航空提供的是牛肉饭，厦门航空是咖喱鸡饭，点心配的很好。所以最喜欢厦门航空的，坐的最多的都是西部航空，现在变成廉价航空也是没有机餐了。大家还记得那年吃的机餐是啥样不？？？9 H$ G/ \( a! A& q' _2 N
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民航局于近日下发通知，严格规定飞机在起降阶段不再为旅客提供餐食服务，这意味着2小时航程以内的部分航线的经济舱可能由之前提供热食改为点心盒。有负责人表示，在起降阶段提供客舱服务，乘务员承受的安全风险是旅客数倍。3 N6 q2 {1 I+ I

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沙发

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民航局于近日下发紧急通知，要求进一步加强客舱安全工作，严格规定飞机在起飞和下降阶段不应再为旅客提供餐食服务。这意味着2小时航程以内的部分航线的经济舱可能将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心盒。- `3 m1 S* n3 W3 K
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颁布这个条例是因为以下的这个事件！2 f6 b" e* ?; D3 l
8月11日，海航HU7148航班在下降到4200米左右高度时遇强气流颠簸，部分旅客、机组人员颠簸中受伤。# {& a5 s9 t* {! k
根据国际航协统计，在非致命的飞行事故中，空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因，特别是晴空颠簸。所谓晴空颠簸，是因为晴空中的气流不一致，风向风速存在差异导致飞机各部位受到的风力不均匀所致。与云中颠簸不同，晴空颠簸预测是世界性难题，机载雷达难以探测。全程系好安全带，是避免因空中颠簸受伤的最好办法。
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民航局飞行标准司运输飞行标准处有关负责人表示，从起飞到平飞，以及平飞至落地前这段时间，航路天气是最不可控的，在高度的变化中极容易出现风向风速的不稳定，容易出现气流颠簸。在这段时间内进行客舱服务，乘务员所承受的安全风险是旅客的数倍。比如：如果飞机颠簸时乘务员还在收拾餐具，就很有可能会因为没系好安全带而受伤，餐具飞起也有可能导致旅客受伤。从保障乘务员和旅客安全的角度考虑，与安全无关的事项必须停止。9 f( V M7 H6 l. \
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